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大波铁路项目袭来铁路建设进度加速-【资讯】

发布时间:2021-09-07 18:12:34 阅读: 来源:验钞机厂家

大波铁路项目“袭来”铁路建设进度加速

中国铁路总公司(下称铁总)三季报财报报表(下称三季报)出炉,截至9月末,铁总的基建投资额达到4045.68亿,完成全年8000投资计划基本不成问题。也就是说,按照投资计划,第四季度,铁路的固定资产投资平均每月大概会投放1000亿元左右。

铁路建设加快推进7条铁路相继开工64个项目年底前全部开工

近日,青岛至连云港铁路开工建设。

青连铁路是我国沿海通道的重要组成部分,全长约194公里。线路自青岛起,途经红岛、洋河、黄岛、日照,终至连云港,全线共设青岛北、洋河口、两城、日照等10个车站,设计时速200公里。青连铁路建成通车后,将进一步完善东部地区铁路网布局,拉近烟台、青岛、日照以及连云港等城市间的时空距离,方便沿线群众出行,对密切海铁联运合作,促进区域经济协调发展具有重要作用。

今年以来,中国铁路总公司认真落实党中央、国务院关于加快铁路建设的总体部署和有关要求,在国家有关部门、地方政府的大力支持下,把加快铁路建设特别是中西部铁路建设放在重中之重,加快铁路建设前期工作,确保铁路新线按期开工建设。截至目前,今年计划的64个新开工项目已全部批复,年底前可全部开工。

近期,除青连铁路以外,武九客专大冶北至阳新段、丽江至香格里拉铁路、武汉新港江北铁路林四房至黄州段、广梅汕铁路龙湖南至汕头增二线及厦深联络线、合肥至芜湖铁路电气化改造工程、滨洲线电气化改造等7个项目也将陆续开工建设。

铁路项目“来袭”

10月18日,发改委批复了大理至瑞丽铁路、辽宁锦州港至内蒙古白音华铁路、玉溪至磨憨铁路项目,总项目投资额为958.78亿元。

10月底,国家发改委批复同意新建蒙西至华中地区铁路煤运通道、大同至张家口铁路客运专线、川藏铁路拉萨至林芝段,3个项目总投资超过2000亿元。

蒙西至华中地区铁路煤运通道(蒙华铁路)已经“折腾”数年。据一位接近中国铁路总公司(下称铁总)的人士称,蒙华铁路是铁路建设引进民资的“大手笔”之作,该项目铁总只占20%的股份,其他全部让渡给地方政府、能源大央企和沿线各省的能源企业,“虽然合作的都是国有企业,跟真正的引进民资还有一定的差距,但破除了铁总一家独大的格局,意义还是蛮重大的。”然而,该项目在股权结构确定之后却一直迟迟难以开工,该人士称,原因在于沿线的土地征拆比较困难,另外,建成后铁路运营权掌握在铁总或者公司手里,一直有争议。此次,蒙华铁路正式得到发改委批复同意建设,表明该项目动工拉开帷幕。

据发改委介绍,新建川藏铁路拉萨至林芝段自拉萨至日喀则铁路协荣站引出,经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林,终至林芝,新建正线长度402公里,同步对拉日铁路拉萨至协荣段32公里进行电气化改造。全线新建贡嘎、扎囊、泽当、桑日、加查、朗县、米林、朝阳、林芝等车站。项目总投资366亿元,建设工期7年。

上述接近铁总人士称,川藏铁路拉萨至林芝段是川藏铁路、滇藏铁路的重要组成部分,是西藏与川渝黔、华中、华东等地客货交流的主通道。西端通过拉萨铁路枢纽与青藏铁路和在建的拉萨-日喀则铁路及规划的日喀则-亚东、日喀则-聂拉木等铁路相接,填补藏东南地区路网空白,并可构建一条西藏通往亚东及南亚大陆的大通道,加大西藏乃至我国对外开放力度;东端通过成都-康定-林芝铁路连接成都枢纽,形成西藏与川渝黔、华中、华东等地客货交流的主要通道,完善广大西部地区路网,增强了区域路网机动性和灵活性,在路网上具有非常重要的地位和作用。

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